Tak zwane niezależne zawieszenie dwuwahaczowe to niezależne zawieszenie, w którym dwa wahacze wahają się w płaszczyźnie poprzecznej samochodu. Generalnie istnieją dwa zawieszenia o jednakowej długości i nierównej długości. Kingpin można utrzymać, gdy koła podskakują w górę iw dół. Kąt nachylenia pozostaje taki sam, ale ze względu na nadmierne zmiany rozstawu osi łatwo o zużycie opon.
Tak zwane zawieszenie wielowahaczowe odnosi się do trzech lub więcej drążków łączących. Obecnie istnieją głównie zawieszenia czterowahaczowe i pięciowahaczowe, które mogą zapewnić kontrolę w wielu kierunkach, dzięki czemu opony mogą zachować bardziej niezawodny tor jazdy i wygodniej jeździć.
1. Pod względem osiągów dynamicznych: Ponieważ niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami składa się na ogół z dwóch wahaczy o nierównej długości, mogą one wspólnie absorbować siłę boczną, a dzięki pewnej rozsądnej konfiguracji można uzyskać rozstaw osi i przednie koło w pewnym zakresie Zmiana w celu uzyskania odpowiedniej mocy, ogólna wydajność mocy jest lepsza, zwykle stosowana w wyścigach samochodów sportowych; a multi-link służy głównie do dokładnego kontrolowania kąta kontaktu między kołem a podłożem, a przede wszystkim do regulacji kąta skrętu, a więc ogólnej mocy. Wydajność jest znacznie gorsza od niezależnego zawieszenia z podwójnymi wahaczami.
2. W zakresie komfortu: Ponieważ niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami jest używane głównie w różnych warunkach drogowych, zdolność adaptacji drogi jest stosunkowo dobra, więc ogólny komfort nie jest wysoki, a wielowahaczowe zawieszenie oparte jest na podwójnym wahaczu przez pewne ograniczenia Aby opona miała pewną zmianę podczas poruszania się w górę iw dół, aby miała lepszą zdolność adaptacji, a także mogła przezwyciężyć pewną podsterowność, a ogólny komfort był lepszy.
3. Pod względem kosztów: ponieważ struktura niezależnego zawieszenia z podwójnymi wahaczami jest bardziej skomplikowana, zajmuje również dużo miejsca, a proces produkcyjny jest również bardziej skomplikowany, więc całkowity koszt jest wyższy; ale w przypadku multi-linków to samo jest wymagane. Więcej miejsca, ale wyprodukowana konstrukcja jest bardziej złożona, aby osiągnąć większą wydajność, więc koszt jest wyższy.