Produkty

Według różnych konstrukcji zawieszenia oś można podzielić na dwa typy: integralną i rozłączoną

Oś naczepy (zwana również osią) jest połączona z ramą, a na obu końcach zamontowane są koła. Rolą osi jest przenoszenie obciążenia samochodu i utrzymanie normalnej jazdy samochodu na drodze.

Oś tarczy składa się z łączących tarcz, kart hamulcowych, tarcz hamulcowych, hamulców i osi. Wzór użytkowy charakteryzuje się tym, że tarcze łączące są umieszczone na obu końcach osi, tarcza

Amerykanin jest połączony z ramą za pomocą kółek zainstalowanych na obu końcach. Rolą osi jest przenoszenie obciążenia samochodu i utrzymanie normalnej jazdy samochodu na drodze.

​Oś w stylu niemieckim jest połączona z ramą lub nadwoziem pojazdu nośnego za pomocą zawieszenia, a koła są zamontowane na obu końcach.

Opracowane przez naszą firmę amerykańskie zawieszenie mechaniczne od wielu lat jest dedykowane do branży naczepowej. Jest to obecnie najczęstszy rodzaj zawieszenia stosowany w naczepach.

Zawieszenie SAF produkowane przez naszą firmę jest dojrzałe i stabilne, od wielu lat jest zaangażowane w naczepy o dużej ładowności.

Lekkie zawieszenie to rodzaj zawieszenia mechanicznego. Wraz ze wzrostem wysiłków kraju na rzecz kontroli nadwagi, zapotrzebowanie rynku na lekkie pojazdy stopniowo wzrastało.

Jak sama nazwa wskazuje, amerykański wspornik przedni jest częścią amerykańskiego zawieszenia i znajduje się w przedniej części układu zawieszenia pojazdu.

Jak sama nazwa wskazuje, amerykański tylny wspornik jest częścią amerykańskiego zawieszenia i znajduje się w tylnej części układu zawieszenia w pojeździe.

Jak sama nazwa wskazuje, wspornik środkowy w stylu niemieckim jest ważną częścią zawieszenia w stylu niemieckim. Znajduje się w środku układu zawieszenia i służy jako połączenie między przednimi i

Opracowane przez naszą firmę zawieszenia mechaniczne dzielą się na amerykańskie, niemieckie, kambodżańskie, europejskie, lekkie i ciężkie. Od wielu lat jesteśmy zaangażowani w branżę naczep.